成都市國稅局相關人士表示，尚未接到國家稅務總局的正式通知
“你們接到通知了嗎？大排量車的消費稅將在7月1日大幅度上調。其中，3.0L至4.0L從原來的15%上調到30%，4.0L以上從原來的20%上調到40%；3.0L以下則保持不變”。這是近期在豪華車界頻傳的一條“重要消息”。然而，時間已經過去了一周，“大排量消費稅調整”仍然是“只聞其聲不見其人”。不過，近日又有消息開始在車界流傳：由于系統(tǒng)調配原因，大排量車消費稅上調的時間改為8月1日。事實果真如此嗎？本報記者就此致電成都市國稅局了解情況，他們明確表示：消費稅的調整是一個很嚴謹?shù)膰倚袨椋刂鼓壳盀橹�，尚未接到國家稅務總局的任何正式通知�?/p>
傳言
大排量車消費稅將上調
6月25日，一條短信在成都各大進口車商老總間頻傳，全文如下：“據(jù)可靠消息，7月1日起大排量車消費稅將上調，從15%到30%，20%到40%，屆時大切指揮官價格將大幅上漲，大家要做好備貨準備”：“S350增加21.8萬，S500增加46.4萬，S600增加55萬。4.0L以上新的綜合稅率為1.4375（之前是0.8281），3.0-4.0L新綜合稅率為1.093（之前是0.7206）”。對此，四川城市車輛董事長趙宏在接受記者采訪時表示：“在沒有接到國家稅務總局正式發(fā)文之前都僅僅是傳言。不過，我個人認為，不管是7月1日還是8月1日、9月1日，大排量車的消費稅上調是必然的，這只是時間問題，而且幅度不會小，否則就不會達到調整的目的�！�
市場
成都進口車商靜觀其變
“其實早在年初，大排量汽車的消費稅要上調就已在車界流傳�！背啥家晃贿M口車商老總向記者透露：“這次鬧得這么兇主要是接到了代理品牌總部的通知，說是3.0L以上的大排量車消費稅將在2006年4月1日公布的基礎上再次上調1倍，目前包括天津在內的五大進口港的大排量車均已'靜觀其變'，交易不同程度受到了'消費稅將上調'的影響；而成都市場方面，因為這個新稅率的傳言，現(xiàn)在不少進口車經銷商在和客戶簽訂購車合同時都非常謹慎，甚至不簽。目前有部分經銷商開始對3.0L（含3.0L）以上的車型進行屯貨，準備等國家稅務總局正式發(fā)文后再銷售。”
影響
豪車消費將受沖擊？
四川三和沃爾沃總經理周恩彥認為：“毋庸質疑，消費稅是為了抑制大排量車型的消費。雖然2006年4月1日曾經有過上調消費稅的先例，但之后的關稅下調又抵消了一部分。若8月1日真的上調消費稅，大排量車型最為集中的進口品牌將受到最大沖擊。試想，一輛115萬元的頂配沃爾沃S80 V8行政版，消費稅一上漲就要多支出20多萬元，那些平時對價格不怎么敏感的消費者也不會一點都不在乎的。如果傳言成真，對大型豪華車市場可能會帶來很大的影響�！辈贿^，也有人對此持不同觀點。四川中達寶馬總經理曾魯表示：“一直以來，大排量豪華車都是少數(shù)人的專享。以目前100萬元以內的BMW 730Li為例，在加入WTO之前，其售價曾經達到了130多萬元，但銷售依然火爆。因此，即使價格'再次回到從前'，相信也有不少的高端人士光顧�！�
-記者手記
消費稅上調對普通消費者沒影響
消費稅是1994年國家稅制改革中新設置的一個稅種，被列入1994年1月1日開始實施的《中華人民共和國消費稅暫行條例》。它是在對貨物普遍征收增值稅的基礎上，選擇少數(shù)消費品再征收一道消費稅，一般體現(xiàn)在生產端，目的在于調節(jié)產品結構，引導消費方向。其中對小汽車按不同車種排氣量大小設置了3檔稅率，針對廠家征收。現(xiàn)行版是2006年4月1日調整后的稅率。
毫無疑問，消費稅增收的直接目的就是進一步抑制大排量車型的消費。消費稅上調對于絕大多數(shù)普通消費者來說，基本沒有影響，因為他們購買的大多是2.5L排量以下的車型，購車成本幾乎不會增加。而3.0L排量以上的轎車車型幾乎都屬于豪華車和高檔SUV，這些車型普遍在30萬以上�？傮w來看，消費稅的上調并不會引起整個車市購車成本的大幅上漲，影響范圍極其有限。
