當豪華車面對消費稅的上調而準備漲價時，小排量車又因為消費稅的調整引來了市場對其價格的猜想。
日前，中國政府網(wǎng)刊登了《國務院關于進一步加強節(jié)油節(jié)電工作的通知》，其內容主要是鼓勵使用節(jié)能環(huán)保和新能源汽車，并對小排量車實行消費稅優(yōu)惠政策。具體為1.0升及以下的汽車消費稅率將有望從目前的3%下調至1%.
據(jù)了解，此項針對小排量車的優(yōu)惠政策是消費稅調整中惟一降低稅率的品種。
目前，市場中大多數(shù)1.0升及以下車型的價格在3~5萬元之間，此番針對小排量實行的消費稅優(yōu)惠政策是否將意味著小排量車價格有望繼續(xù)下降呢？
“小排量車不會再降價了！”這是記者日前在采訪小排量汽車廠商中聽到最多的聲音。記者在采訪中了解到，目前車市中1.0升及以下車型主要有夏利、QQ、奧拓、吉利、SPARK、路寶、羚羊等。而在這些車型中，只有吉利、夏利、QQ、羚羊等少數(shù)車屬于暢銷車型，在國內月銷量均在一萬臺以上。而據(jù)相關經銷商介紹，1.0升車型其廠商的利潤只有2000元，1.3升車型的利潤也只有3000元，再加上各種促銷費用，廠商所剩利潤已經微乎其微，甚至有些廠商為甩庫存而在賠錢賣車�！颁J歐出廠就賠6000元�！逼饋喥囦N售經理李剛對小排量車的利潤感到很無奈。
日前，奇瑞、鈴木、吉利等品牌沈陽經銷商在接受記者采訪時均表示：“對于消費者來說，消費稅下調2個百分點，五萬元的車新消費稅實施后，僅減少了1000元左右，這對購買小排量汽車的消費者來說并不具有多大的誘惑力，小排量汽車的價格本來就比較便宜，何況經銷商賣車還需要運營成本，所以廠商已經沒有再降價的空間了�！�
長安鈴木遼寧牧歐4S店總經理張文哲認為：“政策對小排量汽車的消費只能是引導作用，而起關鍵作用的還是消費者，消費者是否購買小排量汽車才是拉動小排量汽車銷售的關鍵。”
