針對你提到的A公司和B公司的操作方式，確實存在一些稅務風險。首先，**經營在法律上是被否定的，因為它涉及到非法轉讓、租借運輸經營權，這可能導致雙方公司面臨行政處罰和法律責任。 正規(guī)的操作應該是這樣的：B公司作為危貨貿易公司，應該通過合法渠道尋找具有危貨運輸資質的運輸公司，如A公司，來運輸其貨物。B公司應該與A公司簽訂正式的運輸合同，明確雙方的權益和責任。A公司按照合同要求提供運輸服務，并開具相應的運輸發(fā)票給B公司。 關于車輛租賃發(fā)票的問題，如果A公司將車輛出租給B公司使用，并簽訂了租賃合同，那么A公司可以開具車輛租賃發(fā)票給B公司。但是，這種操作需要確保A公司的車輛確實被B公司用于貨物運輸，并且租賃合同符合相關法律規(guī)定。 至于A公司作為貿易公司是否能給司機押運員開工資的問題，這取決于A公司的業(yè)務范圍和注冊情況。如果A公司的營業(yè)執(zhí)照上注明了可以從事貨物運輸業(yè)務，并且已經為司機和押運員辦理了相應的社保和個稅手續(xù)，那么A公司是可以給他們開工資的。但是，如果A公司只是單純的貿易公司，并沒有從事貨物運輸業(yè)務的資質，那么它就不能直接給司機和押運員開工資。